+ Lemus dice que la Federación ya lo considera
De nueva cuenta el proyecto del tren de pasajeros vuelve a ponerse sobre la mesa para la región de Los Altos, luego de que el gobernador de Jalisco, Pablo Lemus Navarro, confirmó que se busca que el trazo del Tren México–Guadalajara contemple un paso estratégico por municipios alteños antes de llegar a la Zona Metropolitana de Guadalajara.
El mandatario informó que, tras una reunión con el subsecretario de Gobernación, César Yáñez, se planteó que el proyecto federal México–Querétaro–Irapuato–León–Guadalajara incluya a municipios alteños, con el objetivo de ampliar el impacto regional y no concentrar el beneficio únicamente en la capital del Estado.
De acuerdo con lo expuesto, el gobierno de Jalisco busca que el tren tenga paso por Lagos de Moreno, San Juan de los Lagos, Tepatitlán de Morelos y Acatic antes de arribar a la Zona Metropolitana. El gobernador señaló que esta propuesta había sido planteada desde meses atrás y que ahora fue considerada dentro del esquema federal, lo que abre una nueva posibilidad de conectividad para el interior del Estado.
El Ejecutivo estatal manifestó la disposición de la administración jalisciense para colaborar en la liberación de derechos de vía y en los procesos necesarios para concretar la obra, en coordinación con la Federación. La postura fue comunicada directamente durante el encuentro con autoridades federales, como parte del respaldo institucional al proyecto.
Sobre el trazo general, se explicó que el tren llegaría a Guadalajara a la estación del Parque Agua Azul y posteriormente continuaría hacia Tepic, Mazatlán y Nogales. Se detalló que no se utilizará la vía de carga actual, sino que se construiría una nueva vía paralela exclusiva para pasajeros, bajo un esquema similar al de la Línea 4 del sistema ferroviario.
En cuanto a los tiempos estimados, se prevé que una corrida directa entre Guadalajara y la Ciudad de México pueda realizarse en aproximadamente cuatro horas con quince minutos, mientras que los trayectos con paradas intermedias podrían extenderse hasta seis horas y media, dependiendo del número de estaciones contempladas en cada ruta. Para la región alteña, el eventual paso del tren representaría una alternativa de movilidad y desarrollo económico que ha sido planteada en distintos momentos en años recientes.
