+ Pero el negocio es primero, el billete manda
La ampliación de la autopista Zapotlanejo-Lagos de Moreno no cayó del todo bien entre automovilistas y habitantes de la región, pues tras darse a conocer el proyecto, la mayoría de los comentarios en redes sociales coincidieron en algo: lo que urge no es la autopista, sino ampliar la carretera libre.
Luego de que se anunciara que la Red de Carreteras de Occidente (RCO) invertirá en la ampliación a tres carriles por sentido de la autopista, usuarios señalaron que la vía de cuota ya es funcional y que el verdadero problema está en la Federal 80, donde diariamente circulan vehículos de carga, trabajadores y habitantes de la región.
“Mejor amplíen la libre Zapotlanejo-San Juan. Es la que más urge, ahí a diario hay muchos accidentes y la carretera está falta de mantenimiento, la autopista la acaban de renovar”, comentó German Ascencio en redes sociales.
“Ampliar la libre resulta de mayor beneficio para todos”, “¿y la libre Tepa-Zapotlanejo cuándo?” y “esa autopista con cuatro carriles ya es fluida” fueron algunos de los comentarios más repetidos.
Incluso hubo quienes resumieron el tema en una sola frase. “Se amplía donde hay billete, la libre no genera utilidad”, escribió José Glen.
Fueron muchos los usuarios que cuestionaron que se siga apostando por infraestructura de cuota mientras la carretera federal continúa con tramos deteriorados, saturación vehicular y accidentes frecuentes.
Y es que el propio comunicado del proyecto deja claro el fondo del asunto: la obra forma parte de un acuerdo entre el Gobierno Federal y la empresa concesionaria para extender durante varias décadas más la operación de la autopista, a cambio de que la empresa privada realice nuevas inversiones carreteras.
En otras palabras, la Federación no hará directamente la obra con recursos públicos, sino que permitirá a la concesionaria seguir explotando la autopista durante más años y, a cambio, ésta invertirá en la ampliación.
El detalle es que, mientras la autopista sí genera ganancias mediante peaje, la carretera libre no representa un negocio para ninguna empresa, por lo que sigue quedando fuera de los grandes proyectos de ampliación, pese a ser la más utilizada por gran parte de la población de Los Altos.
Además, varios automovilistas recordaron el caos vial que se vivió en 2025 durante la rehabilitación del tramo entre Tepatitlán y Zapotlanejo, cuando los trabajos provocaron filas kilométricas y trayectos de hasta dos horas para llegar a Guadalajara, por lo que ahora existe preocupación de que la historia vuelva a repetirse durante los próximos dos años y medio que duraría la obra.