+ Por si no fuera suficiente con todo el daño que hizo
A menos de ocho meses del arranque del Mundial de Futbol 2026 —que compartirán México, Estados Unidos y Canadá—, el Departamento de Transporte estadounidense revocó 13 rutas actuales y previstas de aerolíneas mexicanas hacia territorio norteamericano, acusando al gobierno de México de incumplir el acuerdo de transporte aéreo firmado en 2015.
La medida fue anunciada por el secretario de Transporte de EE.UU., Sean Duffy, quien aseguró que México “canceló y congeló ilegalmente los vuelos de una aerolínea estadounidense durante tres años sin consecuencias”.
Con esta orden, quedan suspendidos todos los vuelos combinados (de carga y pasajeros) entre Estados Unidos y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), y se congelan las nuevas rutas o expansiones de vuelos desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
Entre las rutas afectadas se encuentran los vuelos de Aeroméxico entre el AIFA y Houston y McAllen; el de Volaris entre Ciudad de México y Newark; y varios de Viva Aerobus desde el AIFA hacia Austin, Nueva York, Chicago, Dallas, Denver, Houston, Los Ángeles, Miami y Orlando. También se verá afectado el vuelo de Aeroméxico entre el AICM y San Juan Puerto Rico, así como el de Volaris entre Ciudad Juárez y Newark, Nueva Jersey.
El gobierno estadounidense también propone prohibir que las aerolíneas mexicanas transporten carga entre Ciudad Juárez y Estados Unidos, medida que entraría en vigor en unos tres meses si se aprueba de manera definitiva.
Duffy criticó además que la administración de Joe Biden “fue débil ante México” y aseguró que el expresidente Donald Trump “pondrá a Estados Unidos primero y hará cumplir” el acuerdo bilateral.
Los motivos del conflicto
De acuerdo con el Departamento de Transporte, el conflicto tiene dos orígenes principales. El primero, el decreto emitido por el expresidente Andrés Manuel López Obrador en febrero de 2023, que prohibió todas las operaciones de carga en el AICM y obligó a las aerolíneas estadounidenses a trasladarse al AIFA antes del 1 de septiembre de ese año.
Washington consideró la medida como anticompetitiva, ya que favoreció a las aerolíneas que operan vuelos mixtos (pasajeros y carga en la misma aeronave), al permitirles seguir usando el AICM.
El segundo punto de fricción tiene que ver con las franjas horarias del AICM. En 2022, México redujo temporalmente las operaciones por hora, lo que derivó en la pérdida de horarios históricos para tres aerolíneas estadounidenses (American, Delta y United) y tres mexicanas (Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobus).
Rutas bloqueadas
Aeroméxico
AIFA–Houston
AIFA–McAllen
AICM–San Juan, Puerto Rico
Volaris
AICM–Newark
Ciudad Juárez–Newark
Viva Aerobus
AIFA–Austin
AIFA–Nueva York
AIFA–Chicago
AIFA–Dallas
AIFA–Denver
AIFA–Houston
AIFA–Los Ángeles
AIFA–Miami
AIFA–Orlando
